Mardi 26 février, vers 9h30, en gare de LE BOULOU (Pyrénées orientales) le train 60717 de Véolia, a franchi le carré 1 fermé. Ce carré protège le PN 16, le train a franchi le PN ouvert, l’attaque de la zone courte du PN a provoqué sa fermeture juste devant un camion qui allait passer. Le mécanicien s’aperçoit alors de l’erreur et freine.

L’aiguille d’entrée est talonnée intempestivement. Le train s’arrête 270 mètres après le carré, la queue engage le PN 16. La lecture du disque a montré que le train roulait à 71 km/h au moment du franchissement du carré. Le panneau « gare » précédent le carré impose la marche à vue au mécanicien qui ne l’a pas respectée. Dans la cabine de conduite il y avait , le mécanicien , un stagiaire mécano et le dirigeant formateur des mécanos de chez Véolia. La CGT donne une conférence de presse le mardi 11 mars afin de dénoncer aussi bien le silence de la SNCF, celui des pouvoirs publics, que la libéralisation à marche forcée du fret ferroviaire. Combien de morts faudra-t-il pour qu’on écoute et entende les cheminots et pour que l’on donne au service public les moyens de sa mission en toute sécurité ?

Petite explication pour les non cheminots :

 Véolia est un opérateur privé qui fait circuler des trains sur le réseau ferré.

 La marche à vue impose la prudence et une vitesse maximum de 30 km/h.

 Un carré est un signal commandant l’arrêt impérativement. A la SNCF tous les agents doivent une obéissance passive et immédiate aux signaux.

 La zone courte est une partie de la voie qui est parcourue par un courant électrique (dans les deux rails) les essieux du train font un shunt qui ferme ce circuit électrique et provoque in extrémis la fermeture du passage à niveau.

 A la SNCF franchir un carré fermé est sanctionné pour le conducteur par une interdiction de conduite des trains.